НПЦ "Трансмаш"
НПЦ "Трансмаш"
- Корпус буксы для вагонной колесной пары- Колесные пары РУ-1Ш- Ремонт локомотивных колесных пар
- Корпус буксы для вагонной колесной пары
НПЦ "Трансмаш"
О компании
ООО «НПЦ «ТРАНСМАШ» - это специализированный завод по производству колёсных пар , грузовых полу вагонов и тележек
и электронного оборудования к железнодорожному подвижному составу. На предприятии внедрена
система менеджмента качества, соответствующая требованиям ISО 9001. Для железных дорог и
промышленных предприятий осуществляется ремонт тепловозных, электровозных и вагонных
колесных пар
и электронного оборудования к железнодорожному подвижному составу. На предприятии внедрена
система менеджмента качества, соответствующая требованиям ISО 9001. Для железных дорог и
промышленных предприятий осуществляется ремонт тепловозных, электровозных и вагонных
колесных пар
С ноября 2011 года приступаем к серийному выпуску тележек типа 18-100 в сборе с использованием сертифицированного вагонного литья. Так же изготовим колесные пары нового формирования к тепловозам ЧМЭ-3, ТЭМ-2, ТЭ10, ТЭМ-7, ТЭП-70, к карьерным электровозам ОПЭ-1А, ПЭ-2М, к думпкарам ВС-105 средние, также к магистральным электровозам, ВЛ-11, ВЛ-80, ВЛ-60. Изготовим колпары к ж/д подвижному составу промышленных предприятий по чертежам Заказчика. Поставляем элементы колесных пар и производим ремонт колесных пар.
С ноября 2011 года приступаем к серийному выпуску тележек типа 18-100 в сборе с использованием сертифицированного вагонного литья. Так же изготовим колесные пары нового формирования к тепловозам ЧМЭ-3, ТЭМ-2, ТЭ10, ТЭМ-7, ТЭП-70, к карьерным электровозам ОПЭ-1А, ПЭ-2М, к думпкарам ВС-105 средние, также к магистральным электровозам, ВЛ-11, ВЛ-80, ВЛ-60. Изготовим колпары к ж/д подвижному составу промышленных предприятий по чертежам Заказчика. Поставляем элементы колесных пар и производим ремонт колесных пар. Производство корпус букс а также автосцепки.
"НПЦ "ТРАНСМАШ" специализируется на изготовлении и ремонте колесных пар к ж.д. подвижному составу. На предприятии внедрена система менеджмента качества, ISO 9001. Имеется сертификат TSI для поставки осей и колпар к грузовым вагонам стран Евросоюза, также необходимые сертификаты, и номер изготовителя изделий для ж.д. транспорта 1235 на поставку колесной продукции в государства СНГ. Предлагаем колпары к вагонам РУ1Ш-957Г и средние к думпкарам ВС-105, к тепловозам ТЭП-70,ЧМЭ-3, ТЭМ-2,ТЭ10,ТЭМ-7, к электровозам магистральным ВЛ11,ВЛ10,ВЛ-80,ВЛ-60 и промышленным ЭК-14,ОПЭ-1А, ПЭ-2М также к миксерам, чугуновозам, шлаковозам и пр. по чертежам Заказчика. Поставляем элементы колесных пар и производим ремонт.
Что мы производим
Корпус буксы
Производство корпуса буксы для колесной пары включает в себя несколько ключевых этапов, обеспечивающих высокое качество и надежность данной детали. Вот основные шаги в этом процессе:
1. *Проектирование*: На начальном этапе разрабатывается конструкция корпуса буксы с учетом требований к прочности, весу и условиям эксплуатации, а также нормативных стандартов.
2. *Выбор материала*: Корпуса обычно изготавливаются из высококачественной стали или чугунных сплавов, которые обеспечивают необходимые механические свойства и устойчивость к износу.
3. *Литье*: Корпус буксы может быть изготовлен методом литья в песчаные формы или с использованием других методов, таких как ковка. Этот этап позволяет получить детали с необходимой геометрией.
4. *Механическая обработка*: После литья корпус буксы проходит механическую обработку для достижения точных размеров, гладкой поверхности и других требуемых характеристик. Это может включать токарные, фрезерные и шлифовальные операции.
5. *Термообработка*: Для повышения прочности и износостойкости корпуса буксы может проводиться термообработка, такая как закалка и отпуск, что улучшает его эксплуатационные характеристики.
6. *Контроль качества*: На всех этапах производства осуществляется контроль качества, включая визуальный осмотр, измерения геометрических параметров и неразрушающие испытания для выявления дефектов.
7. *Сборка*: Готовые корпуса букс собираются с другими компонентами, такими как подшипники, что обеспечивает полноценное функционирование колесной пары.
8. *Тестирование*: В завершение производится тестирование готовых изделий на соответствие стандартам и требованиям безопасности.
Эти этапы обеспечивают надежность и долговечность корпуса буксы, что является критически важным для безопасности и стабильности работы колесных пар.
1. *Проектирование*: На начальном этапе разрабатывается конструкция корпуса буксы с учетом требований к прочности, весу и условиям эксплуатации, а также нормативных стандартов.
2. *Выбор материала*: Корпуса обычно изготавливаются из высококачественной стали или чугунных сплавов, которые обеспечивают необходимые механические свойства и устойчивость к износу.
3. *Литье*: Корпус буксы может быть изготовлен методом литья в песчаные формы или с использованием других методов, таких как ковка. Этот этап позволяет получить детали с необходимой геометрией.
4. *Механическая обработка*: После литья корпус буксы проходит механическую обработку для достижения точных размеров, гладкой поверхности и других требуемых характеристик. Это может включать токарные, фрезерные и шлифовальные операции.
5. *Термообработка*: Для повышения прочности и износостойкости корпуса буксы может проводиться термообработка, такая как закалка и отпуск, что улучшает его эксплуатационные характеристики.
6. *Контроль качества*: На всех этапах производства осуществляется контроль качества, включая визуальный осмотр, измерения геометрических параметров и неразрушающие испытания для выявления дефектов.
7. *Сборка*: Готовые корпуса букс собираются с другими компонентами, такими как подшипники, что обеспечивает полноценное функционирование колесной пары.
8. *Тестирование*: В завершение производится тестирование готовых изделий на соответствие стандартам и требованиям безопасности.
Эти этапы обеспечивают надежность и долговечность корпуса буксы, что является критически важным для безопасности и стабильности работы колесных пар.
Ремонт локомотивных колесных пар любого типа
Ремонт вагонной колесной пары включает в себя несколько этапов, направленных на восстановление и поддержание исправности колес, осей и других компонентов. Основные шаги ремонта могут включать:
1. *Диагностика*: Визуальный осмотр и измерение состояния колесной пары, выявление дефектов, таких как износ поверхностей, трещины или деформации.
2. *Снятие колесной пары*: Отключение от вагона и снятие с подшипников. Это может потребовать специального оборудования и техники.
3. *Обработка колес*: Если колеса изношены, их можно обрабатывать на токарном станке для восстановления геометрии и профиля.
4. *Замена подшипников*: Проверка и, при необходимости, замена подшипников, которые могут быть повреждены или изношены.
5. *Проверка осей*: Оси также должны проверяться на наличие трещин и других повреждений. При необходимости производится их обработка или замена.
6. *Сборка и установка*: После всех ремонтов и проверок колесная пара собирается обратно и устанавливается на вагон.
7. *Тестирование*: Проведение тестовых поездок для проверки работы колесной пары и ее взаимодействия с вагонами.
Важно также следовать стандартам безопасности и производственным нормам в процессе ремонта.
1. *Диагностика*: Визуальный осмотр и измерение состояния колесной пары, выявление дефектов, таких как износ поверхностей, трещины или деформации.
2. *Снятие колесной пары*: Отключение от вагона и снятие с подшипников. Это может потребовать специального оборудования и техники.
3. *Обработка колес*: Если колеса изношены, их можно обрабатывать на токарном станке для восстановления геометрии и профиля.
4. *Замена подшипников*: Проверка и, при необходимости, замена подшипников, которые могут быть повреждены или изношены.
5. *Проверка осей*: Оси также должны проверяться на наличие трещин и других повреждений. При необходимости производится их обработка или замена.
6. *Сборка и установка*: После всех ремонтов и проверок колесная пара собирается обратно и устанавливается на вагон.
7. *Тестирование*: Проведение тестовых поездок для проверки работы колесной пары и ее взаимодействия с вагонами.
Важно также следовать стандартам безопасности и производственным нормам в процессе ремонта.
Колесная пара Ру-1
Производство колесных пар Ру-1Ш включает в себя несколько ключевых этапов, которые обеспечивают высокое качество и безопасность продукции. Вот основные моменты, характерные для этого процесса:
1. *Проектирование и разработка*: На этом этапе создается проект колесной пары, который учитывает требования к нагрузке, условиям эксплуатации и нормативные документы.
2. *Материалы*: Используются высококачественные стали для изготовления колес и осей, которые обеспечивают необходимую прочность и износостойкость.
3. *Литье и механическая обработка*: Колеса и оси изготавливаются методом литья или прокатки, после чего проходят механическую обработку для достижения заданных размеров и качественной поверхности.
4. *Термообработка*: Для повышения прочности и износостойкости детали подвергаются термообработке, что помогает улучшить их эксплуатационные характеристики.
5. *Сборка колесной пары*: После обработки колеса и оси соединяются с помощью специальных подшипников и других компонентов, обеспечивая надежное функционирование.
6. *Контроль качества*: Каждый этап производства сопровождается тщательным контролем качества, включая неразрушающие испытания, измерения геометрических параметров и проверку на наличие дефектов.
7. *Тестирование*: Готовые колесные пары проходят тестирование на нагрузку и устойчивость к различным воздействиям, что подтверждает их надежность.
Эти процессы обеспечивают надежность и долговечность колесных пар, что является критически важным для безопасности железнодорожного движения.
1. *Проектирование и разработка*: На этом этапе создается проект колесной пары, который учитывает требования к нагрузке, условиям эксплуатации и нормативные документы.
2. *Материалы*: Используются высококачественные стали для изготовления колес и осей, которые обеспечивают необходимую прочность и износостойкость.
3. *Литье и механическая обработка*: Колеса и оси изготавливаются методом литья или прокатки, после чего проходят механическую обработку для достижения заданных размеров и качественной поверхности.
4. *Термообработка*: Для повышения прочности и износостойкости детали подвергаются термообработке, что помогает улучшить их эксплуатационные характеристики.
5. *Сборка колесной пары*: После обработки колеса и оси соединяются с помощью специальных подшипников и других компонентов, обеспечивая надежное функционирование.
6. *Контроль качества*: Каждый этап производства сопровождается тщательным контролем качества, включая неразрушающие испытания, измерения геометрических параметров и проверку на наличие дефектов.
7. *Тестирование*: Готовые колесные пары проходят тестирование на нагрузку и устойчивость к различным воздействиям, что подтверждает их надежность.
Эти процессы обеспечивают надежность и долговечность колесных пар, что является критически важным для безопасности железнодорожного движения.
Оставьте заявку, с вами свяжется менеджер
Наши партнеры
Российские железные дороги
Трансмаш Холдинг
Контакты
Адрес представителя
Московская область, город Химки, проспект Мельникова 10
Время работы
Пн—пт: 09:00—21:00
Для связи
+79100004847
tdtransmash@mail.ru